Mobilith SHC 100, 220, 460, 007, 1000 Special, 1500

Mobilith SHC 100, 220, 460, 007, 1000 Special, 1500

Mobilith SHC 100, 220, 460, 007, 1000 Special, 1500 smary syntetyczne.

Seria syntetycznych smarów Mobilith SHC™ obejmuje produkty o wyjątkowym działaniu
zaprojektowane dla szerokiej gamy zastosowań w ekstremalnych temperaturach.
Smary te łączą w sobie unikalne cechy syntetycznych olejów bazowych z właściwościami wysokiej jakości kompleksowego litowego zagęszczacza.

Zastosowanie:
Mobilith SHC 100

• smar przeciwzużyciowy do pracy pod wysokim obciążeniem, zalecany do zastosowań w wysokoobrotowych silnikach, takich jak silniki elektryczne, gdzie wymagane jest zmniejszone tarcie, niskie zużycie i dłuższa żywotność
• jest to smar klasy NLGI 2/ISO VG 100 z syntetycznym olejem bazowym.

Mobilith SHC 220

• smar uniwersalny typu EP zalecany do wymagających zastosowań motoryzacyjnych i przemysłowych
• oparty na syntetycznym oleju bazowym ISO VG 220.

Mobilith SHC 460

• jest smarem klasy NLGI 1.5 z olejem bazowym syntetycznym ISO VG 460, stosowanym przy wysokich obciążeniach, zalecanym do ciężkich zastosowań przemysłowych
• zapewnia on wyśmienitą ochronę łożysk dla dużych obciążeń przy prędkościach od niskich do średnich, gdzie odporność na wodę jest czynnikiem krytycznym.

Mobilith SHC 007

• jest smarem klasy NLGI 00/ISO VG 460 z syntetycznym olejem bazowym
• jego zalecana temperatura pracy od -50° C do 180 °C z odpowiednimi dosmarowywaniami.

Mobilith SHC 1000 Special

• smar klasy NLGI 2 opartym na syntetycznym oleju bazowym ISO VG 100,0 wzbogacony dodatkami smarów stałych: 11% grafitu i 1% disiarczku molibdenu
• zapewnia maksymalną ochronę elementów ślizgowych i tocznych łożysk pracujących w granicznych warunkach smarowania
• smar został zaprojektowany, aby wydłużyć żywotność łożysk w warunkach wyjątkowo małych prędkości i wysokich temperatur.

Mobilith SHC 1500

• smar klasy NLGI 1,5/ISO VG 1500, oparty na syntetycznym oleju bazowym
• zalecany jest do stosowania w łożyskach z elementami ślizgowymi i tocznymi pracującymi przy wyjątkowo niskich prędkościach, dużych obciążeniach i w wysokich temperaturach.

Zalety zastosowania:

• wydłużona żywotność smaru
• zwiększona ochrona i żywotność łożysk
• praca w szerokim zakresie temperatur
• możliwość zwiększania intensywności pracy, wydajności mechanicznej oraz oszczędności energii
• odporność na wysokie temperatury
• odporność na utlenianie.